Что в Москве построят, а что снесут

У столичной власти градостроительных планов – громадье. Одни более удачны, другие – менее. Но, по словам Александра Кузьмина, у представителей исполнительной власти есть одно правило. Можно сколько угодно высказывать свое мнение, но после того как принимается общее решение, нужно действовать. Потому что иначе вообще ничего нельзя будет построить.

Гостиница «Москва» будет полностью соответствовать проекту Щусева. Те же интерьеры, которые мы недавно видели в «Московской саге», тот же вход со стороны Манежной площади. На первых этажах будет открыта, как принято в Европе, зона досуга для москвичей. Из всех вариантов, предлагавшихся инвестором, гостиница высокого класса наиболее приемлема – в нее приезжают туристы, которые обычно ходят пешком или ездят на автобусах. А любой офис вблизи Кремля неизбежно усугубит транспортную проблему центра.

На месте гостиницы «Россия» предполагается строительство скорее части города, чем отдельного объекта – речь идет о воссоздании исторической планировки улиц Зарядья.

Идея высоток не похоронена. Но после трагедии «Трансвааля» правительство Москвы ужесточило контроль над индивидуальными проектами. И выяснилось, что некоторые фирмы, чтобы удешевить строительство, заказывают проектирование не слишком квалифицированным специалистам. Проект одной высотки, например, разработан институтом из небольшого города, где и девятиэтажка считается небоскребом. Вместе с тем несколько проектов уже прошли согласование – это высотки на Дмитровском шоссе и на Мосфильмовской улице.

Строительство четвертого транспортного кольца пока отложено. Основная причина – нехватка денег. Есть неотложные проекты, которые надо завершить в первую очередь: развязки Третьего транспортного кольца на пересечении Сущевского Вала и Шереметьевской улицы и на пересечении Беговой улицы с Ленинградским проспектом.

Звенигородское шоссе будет продлено до МКАД. Сейчас идут работы в Крылатском. Эстакада уже перешла Третье транспортное кольцо и Белорусскую железную дорогу, затем будет построен мост, который выведет новую трассу из Крылатского к проспекту Маршала Жукова.

Программа «Внуково». В ближайшие месяцы расширенная часть Киевского шоссе будет достроена до 37 км. Боровское шоссе в 2006 году тоже превратится в современную трассу – разноуровневую, с трехрядным движением в обоих направлениях. Подъезд к залам вылета и посадки аэропорта будет осуществляться с разных уровней эстакады, а электрички с Киевского вокзала уже в этом году повезут авиапассажиров до станции, расположенной прямо под площадью Внукова.

Вокзалы. Под Павелецким соорудят трехуровневый подземный торгово-развлекательный комплекс. А Рижский и Савеловский вообще хотят вывести за пределы города. В Генеральном плане Москвы это пока не заложено, но на Рижский, например, приходит всего два-три пассажирских поезда в день, а в основном он сегодня функционирует как грузовой склад и оптовый рынок. Конечной станцией для электричек могла бы стать Тушинская – если удастся пустить дополнительную линию метро. А перераспределять потоки грузового транспорта можно с помощью малого кольца железной дороги. Вывод одного только Рижского вокзала освободит около 1 млн. кв. м. Историческое здание вокзала сносить никто не собирается – его можно отдать под картинную галерею или концертный зал.