Освободите дорогу!

Каждый день, кроме выходных, в 17.05 на волнах радио «Маяк-24» (103,4 FM и УКВ 67,22 МГц) выходит программа «Моссовет». В прямом эфире на вопросы слушателей отвечают руководители города, начальники разных уровней, эксперты.

На днях гостем ведущей программы «Моссовет» Ирины КОЗЛОВСКОЙ стал Леонид ЛИПСИЦ, руководитель Центра организации дорожного движения правительства Москвы.
– Можно ли как-то решить проблему московских пробок?
– Разработок много. Во-первых, существует программа сооружения внеуличных многоуровневых парковок, которые уберут машины с проезжей части. Во-вторых, усовершенствуем светофоры – все они должны работать скоординированно, в единой системе, подстраиваясь под конкретные условия (день недели, время года, час суток). В-третьих, готовится постановление о механизированной уборке улиц, так что вновь появятся знаки, запрещающие парковку по четным или нечетным дням. Кроме того, рассматривается возможность восстановления левых поворотов. Когда несколько лет назад приняли решение об их отмене, это было обоснованно, так как улучшало прямолинейное движение. Но теперь ситуация поменялась, и из-за отсутствия левых поворотов нередко возникают перепробеги в несколько километров.

– Слушателей «Маяка» очень беспокоит вопрос, станет ли въезд в центр платным.
– Такое практикуется в Лондоне, например, или в Сингапуре. Но главное – суть вопроса. Дорожная сеть – физическая величина. У нее есть определенная пропускная способность. То есть если дорога рассчитана на 5000 машин в час, то 6000 авто она пропустить не сможет. В Москве столь критической ситуации пока нет, но она вполне может сложиться через 3–4 года.

– Правда ли, что планируется запретить въезд в пределы Бульварного кольца машин, которые не соответствуют экологическим нормам ЕВРО-2 и ЕВРО-3?
– Конкретные решения пока не принимались, но проект есть. Городской автопарк состоит в основном из уже немолодых автомобилей, выхлопные газы многих из них не соответствуют нормам. В Европе уже вводят стандарт ЕВРО-4, а у нас эта практика в самом начале.

– А почему задумались об ограничении движения внутри Бульварного кольца, а не вообще в Москве? Ведь вся Москва загазована.
– Так уж сложилось, что транспортные потоки тяготеют к центру столицы. Через него проходят и транзитные автомобили, и те, что выезжают на кольцевые маршруты – Садовое, Третье транспортное, МКАД. Все проблемы, которые можно наблюдать на выезде из города, например в пятницу вечером или в спальных районах во время дождя, начинаются именно в центре.